Повишаването на таксите за превоз предизвиква отблъскване във Ванкувър
Докато градският съвет на Ванкувър претегля бюджета за 2024 г., градът е изправен пред отпор срещу предложените нови такси за компаниите за услуги за превоз, които да работят в централната част на града.
< img src="https://d21y75miwcfqoq.cloudfront.net/70c8fc80" alt="" style="position:absolute;width:1px;height:1px" referrerpolicy="no-referrer-when-downgrade">Ванкувър вече начислява такса за „задръстване“ от 0,30 щатски долара на шофьорите, които взимат или оставят пътници в централната част на метрото между 7 сутринта и 19 часа. през 2025 г. и увеличаване на периода от време, който обхваща до 22:00 ч.
„Жителите и посетителите на Ванкувър вече плащат най-високите градски такси за споделено пътуване в Канада. Четири пъти повече от всеки друг град в Канада“, каза говорителят на Uber Keerthana Rang за предложението.
„Хората ще изберат да останат вкъщи или, по-лошо, да вземат собственото си превозно средство. Това ще навреди на местните ресторанти и барове и ще увеличи шанса за шофиране в неравностойно състояние.“
Uber не е единственият, който отхвърля предложеното увеличение на таксите.
Майки против Шофирането в нетрезво състояние (MADD) също поражда опасения, че по-високите такси могат да разубедят хората да използват покани за превоз.
„Всеки път, когато говорим за увеличаване на таксите или за по-труден достъп на хората до тези услуги, ние бягаме рискът от неволно повишаване на шансовете хората да използват собствените си автомобили, правейки грешни избори, което според мен е лош резултат за всички нас“, каза главният изпълнителен директор на MADD Канада Стив Съливан.
Съливан каза таксата пешеходните преходи са достатъчно малки, те вероятно няма да имат голям ефект върху редките потребители на превози.
„Но ако сте човек, който излиза редовно, има много активен социален живот, кой го използва за работа... просто мисля, че всякакъв вид увеличение, което налагате на хората, които използват услугата редовно, ще се увеличи.”
Някои в хотелиерския сектор на Ванкувър също се тревожат за нежелани последствия.
Аланна Тейлър , мениджър на бар в Yaletown's Capo and the Spritz, каза, че фирмите вече се борят с по-малко клиенти на фона на растящите разходи за живот.
„Инфлацията е най-висока в момента, така че имам чувството, че хората са намирайки все повече и повече извинения да не излизам, така че това би било моята грижа номер едно, че няма да успеят да стигнат дотук поради растящите разходи,” каза тя.
Тейлър отбеляза Skytrain не се движи късно през нощта и посочи неравномерното автобусно обслужване късно през нощта като усложняване на проблема.
„Приветствието за превоз е нещо като безопасно пътуване до дома през нощта, когато тези опции не работят,“ каза тя.
На съвета във вторник генералният мениджър на инженерните услуги на град Ванкувър Лон ЛаКлер каза, че таксата първоначално е била въведена, за да помогне за предотвратяване на задръстванията в центъра на града от наплива на споделени превозни средства, но смята, че трябва да бъде коригирана.
„Увеличението наистина е, че виждаме, че в сравнение с други юрисдикции в Северна Америка, ние сме на ниска страна и някак смятаме, че това е добър управленски ход“, каза той пред counci.
Той каза, че други градове като Портланд, който има такса от $0,50 цента, също прилагат мярката за целия град и 24 часа на ден.
Uber обаче твърди, че в момента жителите на Ванкувър плащат най-високите градски такси за споделено пътуване в страната с коефициент четири.
Идеята за повишаване на таксите за споделено пътуване беше включена сред набор от предложения, разкрити по-рано тази есен, насочени към задържане на ниски увеличения на данъка върху имотите във Ванкувър .
Градските служители изчислиха, че новите такси могат да съберат $2,9 милиона през 2024 г. и $3 милиона през следващата година.
